365wm完美体育官网现在的汽车越来越智能化，汽车上的电气设备也越来越多。据统计，从1989年至2000年，平均每辆车上电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例由16%增至23%以上。一些豪华轿车上，使用单片微型计算机的数量已经达到48个，电子产品占到整车成本的50%以上，目前电子技术的应用几乎已经深入到汽车所有的系统。其中，电气系统是汽车的重要组成部分之一，其性能好坏直接影响汽车的动力性、经济性、可靠性，安全性、舒适性以及排放等性能。汽车电气系统是现代汽车发展水平的一个重要标志，其科技含量已成为衡量现代汽车档次的重要指标之一。随着科技的发展，集成电路和微型电子计算机在汽车上的广泛应用，电器的数量在增加、功率在增大，产品的质量、性能在提高，结构更趋于完善。对于电气系统，大家是否想要了解更多呢？下面贤集网小编来为大家详细介绍
电源部分包括蓄电池及发电机。当发电机工作时，由发电机向全车用电设备供电，同时给蓄电池充电；蓄电池在起动发动机时向起动机供电，并在发电机不工作时向用电设备供电。有些车型的发电机本身没有调节器，需要配置电压调节器才能工作。电压调节器的作用是使发电机的输出电压保持恒定。
汽车上的用电设备很多，但基本的用电设备大致可分为起动系统、点火系统、灯光与信号系统、信息显示系统、辅助电气系统及电子控制系统等部分。
起动系统的作用是起动发动机。起动系统由起动机、起动继电器及起动开关组成。
点火系统的作用是产生电火花，点燃可燃混合气。点火系统分为电子点火系统与计算机控制点火系统两大类。目前，电控发动机汽车基本上全部使用了计算机控制点火系统，在部分化油器式发动机上还在使用电子点火系统。
照明装置包括车内、外各种照明灯及提供夜间安全行驶必要的灯光，其中前照灯最为重要。信号装置包括电喇叭、闪光器、蜂鸣器及各种信号灯，主要用来提供安全行车所必需的信号。
信息显示系统包括润滑油压力表、冷却液温度表、燃油表、车速里程表、发动机转速表等仪表。报警装置及电子显示装置用来监测汽车各个系统的工况，比仪表更方便、直观，显示的信息量也更大。
辅助电气系统包括电动刮水器、风窗洗涤器、风窗加热器、汽车空调、汽车音响、安全气囊、中控门锁系统、电动车窗、电动天窗、电动后视镜、电动座椅、电动后遮阳帘、电动杂物箱等。
电子控制系统包括电控燃油喷射装置、电控点火装置、防抱死制动系统、自动变速器、电控悬架系统及自动巡航控制系统等。采用电控系统可提高汽车的动力性、经济性、安全性以及达到净化排气的目的，也可以使得汽车电气系统的功能更加丰富。
汽车电气设备的额定电压有12V和24V两种。汽油发动机普遍采用12V电源，而大型柴油发动机多采用24V电源。
汽车电源系统为发电机和蓄电池。蓄电池可循环反复使用，但发电机给蓄电池充电时必须用直流电，所以汽车电源系统采用直流电源。
汽车上所有用电设备都是并联的，电源正极到用电设备只用一根导线连接，用电设备利用本身的金属外壳直接与汽车车身相连，汽车的金属车身作为公共回路，回到电源负极，这种连接方式称为单线制。由于单线制节省导线、线路清晰、安装与维修方便，并且用电设备的金属构件外壳等不需与车体绝缘，因此被现代汽车广为采用。
采用单线制时，蓄电池的一个电极须接到车架上，俗称“搭铁”。若将蓄电池的负极接到车架上，就称为“负极搭铁”。目前，国际上各国生产的汽车基本上都采用“负极搭铁”
随着汽车电气设备的增多，导线的数量不断增加，为了便于维修，连接各设备的导线常以不同颜色加以区分。其中，截面积在4m㎡（平方毫米）以上的导线采用单色线m㎡（平方毫米）以下的导线均采用花线。为了使全车线路规整、安装方便及保护导线的绝缘，汽车上的全车线路除高压线、蓄电池的电缆外，一般都将同一个区域的不同规格的导线用棉纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，又称为线束。一般来说，线束分为发动机线束、仪表线束、车身线束等。
电源主要是指为电气设备及控制电路提供能量的功率源，电源参数的变化会引起电气控制系统的故障，在控制电路中电源故障一般占到故障总数的20%左右。如电压的异常升高或者降低；系统的部分功能时好时坏，屡烧保险；故障控制系统没有反应，各种指示全无；部分电路工作正常，部分不正常；电压去耦不良产生的干扰等。由于电压种类较多，且不同电压具有不同的特点，不同的用电设备在相同的电压参数下有不同的故障表现，因此电压故障的分析查找难度很大。
导线故障和导线连接部分故障均属于线路故障。导线故障一般是由于导线绝缘层老化破损或导线折断引起的；导线连接部分故障一般是由连接处松脱、氧化、发霉等引起的。当发生线路故障时，控制线路会发生导通不良、时通时断或严重发热等现象。接触不良是一种常见而又使维护人员头痛的故障，故障症状类似于开路，但却具有一定的偶然性，故障的初期极难被发现。造成接触不良的常见原因有插件松动、焊接不良、接点表面氧化、端子接线不牢固（有时为环境震动大造成的）、接触簧片弹性退化等。
在一个电气控制电路中，所使用的元器件种类有数十种甚至更多，不同的元器件发生故障的模式也不同。就元器件功能而言，可将元器件故障分为两类：
1） 元器件损坏 ：元器件损坏一般是由工作条件超限、外力作用或自身的质量问题等原因引起的，他能造成系统功能异常，甚至瘫痪。这种故障特征一般比较明显，往往从元器件的外表就可看到变形、烧焦、冒烟、部分损坏等现象，因此诊断起来相对容易一些。
2）元器件性能变差：元器件性能变差是一种“软故障”，故障的发生通常是由工作的变化、环境参量的改变或其他故障连带引起的。当电气控制电路中某个元器件出现了性能变差的情况，经过一段时间的发展，就会发生元器件损坏，引发系统故障。这种故障在发生前后均无明显征兆，因此查找难度较大。
有了一定的理论基础，掌握了设备的工作原理，为排除故障做好了充分的准备，操作对有效的进行分析和找出故障点，还需具备一定的手段，这就是排除故障的一般方法。
1、电阻法：通常是指利用万用表的电阻挡，测量线路、触点等是否通断的一种方法，有时也用万用表或电桥测量线圈的阻值是否符合标称值，也用兆欧表测量相与相、相与地之间的绝缘电阻等。测量时，要注意选择量程；要较表；要注意有没有其他回路，以免引起误判断；更要注意严禁带电测量，这是一种常用的方法。
2、电压法：是指利用万用表相应的电压挡，测量电路中电压值的方法，通常测量时，有时测量电压、负载的电压，也有时测量开路电压，以判定线路是否正常。测量时要注意表的挡位，选择合适的量程，测量直流电时，要注意正负极性。这也是一种较常用的方法。
3、电流法：即通过测量线路中的电流是否符合正常值，以判定故障原因。弱电回路，常采用将电流表或万用表电流挡串接在电路中进行测量，强电回路，常利用钳形电流表检测。
4、替换法：在怀疑某个器件有故障、但不能确定，且有代用件时，可替换试验，看故障是否恢复。
5、直接检查法：在了解故障原因或根据经验经常出现故障几率较高、再就是一些特殊故障，可以直接检查所怀疑的故障点。
6、仪器测试法：借助各种仪器仪表测量各种参数，如用示波器观察波形的变化，以便分析故障的原因。多用于弱电线、逐步排除法：如有短路现象出现时，可逐步切除部分线路以确定故障范围和故障点。
8、调整参数法：有些线路中元器件无损坏，线路接线良好，只是由于某些物理量，如时间、位移、电流、电阻值、温度反馈信号强弱等，调整的不合适，而使系统不能正常工作，这时应根据电气工作原路及设备的具体情况进行调整。
9、比较、分析、判断法：它是根据系统的工作原理、控制环节的动作程序以及它们之间的逻辑关系，结合故障现象，进行比较、分析和判断，减少测量、检查等环节，迅速判断故障范围。例如，数条线路共用一个电源，只要有一条线路正常工作，就说明其他线路的电源正常；两地控制线路中，有一处控制正常，则说明电源、负载及公共线路一定没有问题。通过分析、比较进行判断，能减少检测环节、缩小故障范围、提高排除故障的速度。
以上几种常用的方法，可以单独使用，也可以混合使用，应结合具体情况灵活运用。
1、首先应充分了解故障发生时的情况。详细询问操作者；通过看、听、闻、摸等，发现是否有如破裂、杂声、异味、过热等特殊现象；在确定无危险的情况下，通过以上的了解，准确的确定故障。这是分析故障的基础，如果故障现象不明确，就会造成故障分析的偏差。
2、分析故障，确定故障范围。根据故障的现象，结合设备的原理及控制特点进行分析，确定故障发生在什么范围内，是主电路，还是控制电路，或是辅助电路、电源部分、负载部分、控制线路部分、以及参数调整不合适等等造成的？
3、通过检测、分析和判断，缩小故障范围。排除故障的过程往往就是分析、检测和判断，逐步缩小故障范围的过程。灵活的运用上述所讲的“排除故障的一般方法”，逐步缩小故障范围，直至找出故障点。
要彻底排除故障，必须清楚故障发生的原因，要迅速查明故障原因，除不断在工作中积累经验外，更重要的是能从理论上分析、解释产生故障的原因，即“知其然，还要知其所以然”，用理论指导自己的操作，灵活运用排队故障的各种方法。
1、有一定的专业理论知识。很多电气现象，必须掌握专业理论知识才能真正弄懂、弄通。要复习有关“自控原理”的一些基本概念，和系统工作原理，做到较好的理解和掌握。例如，白炽灯串入二极管后能大大延长灯泡的使用寿命时，就要用到温度的变化与电阻值的关系的概念等。不具有一定的专业知识，就不能做到对某些问题的线、了解设备的运动形式，对电气提出的要求，弄懂并熟练掌握设备的电气工作原理，熟练掌握电气工作原理，并比较该设备的电气控制特点，是排除故障非常重要的基础。熟悉掌握设备复合控制系统和电气控制技术的主要内容，了解其典型性、综合性与复杂性。真正掌握典型设备的系统排除故障的技能，遇到其他设备就能举一反三、触类旁通。系统出现故障时，往往牵扯到较大的范围，不掌握该设备的电气工作原理，就不能较好的排除故障，甚至排除不了故障。
3、了解各电气元件在设备的具置及线路的布局，实现电气原理图与实际配线的一一对应，是提高故障排除速度的基础。做到这一点，可以对设备有一个进一步的了解，并且在排除故障测量时，能选择有效的测试点，防止误判断，以迅速判断、缩小故障范围。
。这些知识大家都了解了吗？其实，随着人们对工程机械的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，工程机械车辆上的电子产品种类在不断增加，电气系统的设计也变地越来越复杂，电气系统的故障点相应增加，这就要求在设计中要更多考虑系统的可靠性、耐久性和舒适性等重要性能。今天，社会进入了信息网络时代，人们希望汽车不仅仅是一种代步工具，更希望在汽车是生活及工作范围的一种延伸，在汽车上就像呆在自己的办公室和家里一样，可以收听广播，打电话，上互联网，处理工作。随着数字技术的进步，汽车也将步入多媒体时代。利用 windows 操作系统开发的车载计算机多媒体系统，具有信息处理、通讯、导航、防盗、语言识别、图像显示和娱乐等功能。
